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エネルギーリターンが大きくアップ！「ナイキペガサスプラス 2」の実力

2026.10.02

あらゆるランナーのためのシューズとして、1983年に初登場したナイキの「ペガサス」。ブランドを代表するロングセラーであり、世界中のランナーに愛されている。

現在、ナイキのロードランニングモデルは、マキシマムクッショニングの「ボメロ」、レスポンシブクッショニングの「ペガサス」、サポーティブクッショニングの「ストラクチャー」という3つの柱に分けられる。そして、それぞれの柱にはアイコンとなるモデルに加え、「プラス」「プレミアム」がラインナップされている。

今回アップデートされたのは「ナイキペガサスプラス（NIKE PEGASUS PLUS）」。2024年に初代モデルが登場して以来、約2年ぶりのアップデートとなる。どのようなシューズに進化したのだろうか。

アイコンモデルに続く大幅アップデート

レスポンシブクッショニングをコンセプトとした「ペガサス」は、クッション性とともに反発性を重視したシリーズだ。「ペガサス」「ペガサスプラス」「ペガサスプレミアム」の3モデルで構成されている。そのアイコンモデルが約2年ぶりにアップデートされたのは今年2月のこと。

「ナイキペガサス 42（NIKE PEGASUS 42）」は、新しいラスト（足型）が採用され、前足部を中心にやや幅広なフィットに。また爪先部分にロッカーカーブが追加されたことで、推進力を感じやすい構造となった。そして、曲線状の構造を持つフルレングスのエアズームユニットを搭載。前作よりもエネルギーリターンを約15％（ナイキのテスト結果に基づく）向上させることに成功した。

そんなアイコンモデルの大幅アップデートに続いて、「ペガサスプラス」もフルモデルチェンジと言っても過言ではない大きなアップデートが行われた。

「ペガサス 42を気に入っていて、もう少し反発性が欲しい、もう少し軽かったらいいな、もう少しクッションを感じたいなどと思われているランナーにフィットするのが、ペガサスプラス 2になります」と、EKIN（エキン／ナイキのプロダクトのテクノロジーやイノベーション、開発背景やストーリーを伝える担当者）の太田諒さんは話す。

前足部にエアズームユニットを搭載

「ペガサスプラス 2」は、「ペガサス 42」よりも、高いクッション性とエネルギーリターンを備えながら、より軽量なシューズだ。特に追求されたのがレーシングシューズのような推進力だ。

「ロードランニングシューズのコンセプトである快適さを損なわずに、いかにスピードが出せるシューズが作れるかというところにフォーカスして開発が進められました。快適さを失わず、いかにさらなる反発力を生み出すかという部分に、もっとも貢献しているのがペガサスプラスのシリーズでは初搭載となるエアズームユニットです」

エアズームユニットは、ナイキが持つクッショニングテクノロジーの中でも、もっとも高いエネルギーリターンを誇る技術だ。高圧のエアバッグ内に、きつく伸ばされた伸張性の高い特殊な繊維を閉じ込めたもので、足が地面に着地すると、その繊維が圧縮されて衝撃を緩衝。そして、瞬間的に元の形状に復元することでエネルギーリターンを生むという仕組みになっている。

「前足部に搭載されたエアズームユニットが、フォームに覆われることなく外から見ることができるビジブル構造になっているのが重要なポイントです。ペガサスプレミアムやボメロプレミアムといったモデルも内蔵型ではなく、露出面を増やすビジブル構造でエアズームユニットを搭載しています。

ビジブル構造のエアズームユニットは、内蔵型のものよりもダイナミックに圧縮されることが可能となり、より大きなエネルギーリターンを生み出すことができるのです」

「ペガサスプラス 2」に搭載されたエアズームユニットは、「ペガサス 42」に内蔵されているものよりも厚みがある。そして「ペガサス 42」や「ペガサスプレミアム」に搭載されているものと同じようにカーブ形状が採用され、滑らかな重心移動をサポートする。